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      9月27日，搭載雙瑞環境公司GasLink?船用LNG供氣系統（FGSS）的MSC LNG雙燃料16000TEU集裝箱船順利返航，標志著公司一次性成功交付全球最大B型艙FGSS，這是雙瑞環境公司在船用清潔能源供應系統領域的又一次重要突破。

      該船是全球最大船東之一地中海航運在大船集團建造的16000TEU系列首船，名為MSC MARIACRISTINA，擁有全球最大（13000m3）、技術最先進的IMB B型LNG燃料艙，采用WinGD主機，搭載雙燃料發電機和雙燃料鍋爐，完全滿足最新環保排放標準，是一型綠色環保、高效節能的大型集裝箱船。雙瑞環境為該船舶配套了FGSS，并以優越的產品性能、領先的設計理念、專業的服務能力獲得船東和船廠客戶的高度認可。

      針對新型LNG儲存艙容積大、結構復雜的情況，雙瑞環境開展了儲罐冷艙方案設計、夾層空間惰化效果模擬分析、低溫管路支撐設計及應力分析、超馳控制邏輯開發并進行了模擬仿真平臺驗證。突破了儲罐低溫變形受力小、儲罐夾層惰化困難、系統供給不穩定、管路變形后不回位等技術難題，成功完成了FGSS的開發工作。

      氣試前，現場調試團隊與船廠密切配合，順利完成主系統和輔助系統的報驗工作，報驗大綱完成率100%；高效完成B艙惰化、預冷、置換、加注等工作。最終實現將FGSS艙壓維持在0.5bar、冷卻速率≤10℃/h的目標。

      試航期間，FGSS一次性通過燃氣模式無人機艙試驗、主機燃氣模式加速和降速試驗、失電試驗、主機燃氣模式耐久試驗、燃氣系統最大消耗量測試等，系統運行工況穩定，主機動態供氣壓力與設定值偏差在0.4bar以內，主機靜態供氣壓力與設定值偏差在0.1bar以內，充分展現了該系統對不同工況的適應性。

      目前，雙瑞環境各交付現場已實現“多點開花”：加拿大船東McAsphalt的蕪湖11.7K-DWT瀝青船項目成功試航歸來；廣船國際三艘PCTC船在一個月內連續成功交付；大船MSC 16000TEU 11號船按預先規劃有條不紊地調試中；天津MSC 16000TEU 9號船緊隨其后……多個項目的成功交付，進一步豐富了雙瑞環境公司的項目經驗與設計能力，為產品的持續優化升級以及進一步縮短供貨周期奠定堅實基礎。

      長期以來，雙瑞環境堅持創新驅動發展戰略，成功開發了船舶壓載水管理系統、船舶尾氣脫硫系統、船舶尾氣脫硝系統、船用LNG供氣系統、船用甲醇燃料供應系統、船用氨燃料供應系統、船舶尾氣二氧化碳捕集系統等產品，建設了完善的全球售后服務體系，為客戶提供了優質的產品和高效的服務。未來，雙瑞環境將繼續堅持“以客戶為中心”的經營理念，加大技術和產品創新力度，為航運業的綠色發展貢獻更大力量。